Константин Кочин

Вольво FH 2009 повысился расход масла, двигатель засапунил, при очередной доливке масла заехал в гаражный сервис, заодно решил сделать диагностику двигателя. Запугали на 430 000 руб. и это если повезет и без гарантии. Дотянул до сервиса на Московском шоссе ребята посмотрели – по итогу оказался износ клапанного механизма ГБЦ - сам не знаю что это такое, зато не 430 000 руб., цена вопроса 49 800 руб. и 2 дня. Очень оперативно и с гарантией. Спасибо.

Сроки: 2 дня

Денис Глоба - водитель MAN

Ехал, загорелась ошибка давления масла, заглушил, уровень в норме, подумал на датчик. Проехал метров 100 и кирдык, поймал клина. Машина свежая, решил не экономить. Отогнали на Ман (не официалы, но типа занимаются только Манами) Приговор был таков: Вышел из строя масляный насос (немецкие гении встроили его в переднюю крышку двигателя, собственно МАН во многом меня удивлял, до этого были только Вольво и Скании) Блок, колено, распред – под замену + мелочевка, цена за все больше 1,5 млн. рублей. Охринеть. Это в основной запчасти, настаивали только на новом и только на оригинале. Договорился с парнями на Московском, основные запчасти привез сам, Максим посмотрел допуски и пообещал оставить гарантию. По работам получилось около 60 000 руб. и это за ВСЁ. В МАНе только за разбор и дефектовку взяли полтинник, сказав, что это двигло снимать типа сложнее. Для меня реально была новость, что на Мане срок службы насоса и вкладышей 600 – 800 тысяч км. сейчас все Маны прогоняем через это СТО меняем эту требуху. По цене в районе 100 000. Короче, смотрите за давлением и не надо ехать, если горит лампочка давления масла. + да все понравилось, впервые порадовала цена, может это конечно на фоне 1,5 млн. и очень быстро. У меня 15 машин, двигатель капиталим не в первый раз, обычно 1-2 раза машина возвращается в сервис исправлять всякие мелочи. Тут вроде уехала и ездит. Вкусный кофе.

Михаил Галеев

5 Дафов 105 все 2012 года, брал новыми. Ездим без перегруза 15 – 20 тон, Питер – Москва пробеги по 800 000 плюс-минус. Первый встал из-за турбины, новая стоит 90 - 95, друг обещал привезти с Европы за 72 000, но через неделю. Пока ждал, размолотило турбину на втором и тут все печально стало, что-то от турбины попало в двигатель, и он умер. Уволил механика, стыдно не знать, что турбина на Дафе (в парке только ДАФЫ, и их всего 5) служит до 800 000 км. дальше замена, без вариантов иначе капиталка. За эти двигатели не все берутся, мой сервис насчитал 450 000 руб., случайно узнал что, хотели двигатель отвезти в гаражи к вольвовским мотористам куда-то в Кронштадт. Они сами мне позвонили и сказали, что это будет их первый такой двигатель поэтому без гарантии. По цене озвучили 40 работы по двигателю + снятие установка 17 + запчасти - максимум 350 000 руб. МОЙ СЕРВИС, НА МНЕ ХОТЕЛ ЗАРАБОТАТЬ СОТКУ!!! и без гарантии!!! Новый механик сосватал сто на Московском. Вообще все четко. Сняли, помыли, разобрали, все показали, рассказали, что можно неоригинальное поставить, что нужно новое. Но самое главное - в итоге знакомый мой привез турбину из Европы на 7 000 руб. дороже, чем я поставил у ребят!!! Не верьте никому, сами все проверяйте. Писал на эмоциях, попал сразу на 5 турбин и капиталку, все можно было решить планово в течение года и без 270 000 руб. за движок. Самая лучшая машина - ДАФ не смотря ни на что!!!!

Сергей Рымар

У нас КАМАЗ – первый раз разбился толкатель, вовремя заметили, сделали капиталку у Николай Николаевича (Шушары). Через 60 000 км. опять развалился новый, оригинальный толкатель. По гарантии нас послали в космос. Приехал на Московское шоссе. Блоку пришел конец, шпонкой из толкателя размолотило часть блока. Ребята сказали, что это больное место этого мотора, и при капиталке необходимо ставить усиленные толкатель и регулировать клапана при каждом ТО. Иначе разбивает толкатель. Б/У блоки на этот двигатель дефицит, Б/У двигатель стоит за 600 000 тысяч, и это с машины до 2004 года (Axor). Также пришлось купить новый блок. Сейчас уже больше 50 000 км. пока все хорошо. На всякий случай регулирую клапана при каждой возможности. Гарантию дали 100 000 км. Кстати проблема случилась на пробеге 320 000 км. Если у вас КАМАЗ с двигателем OM 457 регулируйте клапана как можно чаще, иначе от вибрации разбиваются толкатели.